石濟(jì)客專黃河公鐵兩用橋主體工程完工

　　石濟(jì)客專黃河公鐵兩用橋主體工程完工

　　石濟(jì)客專黃河公鐵兩用橋主體工程完工

　　齊魯網(wǎng)12月18日訊(記者 賈方政) 2016年12月18日，有著“橋梁工法博物館”之稱的石濟(jì)客專黃河公鐵兩用橋順利完成最后一孔公路預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁的橋位澆筑，圓滿實(shí)現(xiàn)公鐵兩用橋主體工程完工。

　　石濟(jì)客專黃河公鐵兩用橋于2013年底投資開(kāi)工建設(shè)，為石濟(jì)鐵路客運(yùn)專線工程、邯濟(jì)鐵路至膠濟(jì)鐵路聯(lián)絡(luò)線工程和濟(jì)南市“北跨”城市空間發(fā)展跨越黃河通道的公鐵合建橋梁。三項(xiàng)重要工程融為一體，節(jié)約了濟(jì)南市“產(chǎn)業(yè)北進(jìn)、城市北跨”發(fā)展戰(zhàn)略的橋位資源，也減少了投資成本。

　　黃河水利科學(xué)研究院專家現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研時(shí)指出：濟(jì)南黃河公鐵兩用橋從規(guī)劃選址、勘測(cè)設(shè)計(jì)到施工技術(shù)都堪稱跨越黃河建橋的典范，值得借鑒。濟(jì)南黃河公鐵兩用橋建成后，將會(huì)促進(jìn)黃河以“城中河”功能定位融入城市發(fā)展格局，與已通車的6座黃河大橋統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進(jìn)北跨發(fā)展戰(zhàn)略，將會(huì)成為濟(jì)南市標(biāo)志性建筑之一。

　　中鐵四局承建的黃河公鐵兩用橋?yàn)槭瘽?jì)客專重點(diǎn)控制性工程，全長(zhǎng)1.792公里，建設(shè)投資14億，是黃河流域單體工程量最大的公鐵雙層兩用橋。下部結(jié)構(gòu)具有12種承臺(tái)結(jié)構(gòu)、9種墩柱結(jié)構(gòu)、10余種梁體結(jié)構(gòu)形式;上部結(jié)構(gòu)主要為鐵路52米簡(jiǎn)支箱梁14孔;32米簡(jiǎn)支箱梁24孔;公路包括兩聯(lián)4×33米、兩聯(lián)5×33米和兩聯(lián)5×54米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁;主橋部分采用(128+3*180+128)米剛性懸索加勁連續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu)，所采用的剛性懸索加勁連續(xù)鋼桁梁頂推工藝在國(guó)內(nèi)橋梁建造史上為首次采用，具有長(zhǎng)大樁基、多種墩身組合、結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜、線性控制精度高等技術(shù)難點(diǎn)。施工過(guò)程中大量應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料，是目前國(guó)內(nèi)在建橋梁中的“高新尖”項(xiàng)目。