2.48萬噸！世界轉體重量最大橋梁成功轉身

　　8日11時36分，在整體逆時針旋轉81.67度后，重達2.48萬噸、長238米的世界最重轉體橋——山東菏澤丹陽路跨鐵路立交橋成功跨越多條鐵路線，歷時86分鐘。

　　據(jù)了解，該橋由中鐵大橋勘測設計院集團有限公司(簡稱中鐵大橋院集團)設計、中鐵二十局集團公司總承包，全長2032米，為城市主干路，雙向六車道，設計使用年限100年。

　　該橋設計總負責人、中鐵大橋院集團副總工程師徐恭義介紹，項目位于菏澤火車站處，需跨越鐵路貨場、京九鐵路、新日鐵路及電廠專用鐵路線，其中京九鐵路為我國鐵路主干線，列車流量大，列車間隔不到5分鐘。為解決跨鐵路施工技術難題，減少對鐵路運行的干擾，主橋采用轉體法施工，即主跨一側主塔及主梁采用順橋向支架法施工，另一側主塔及主梁則沿鐵路方向先支架現(xiàn)澆，再采用整體轉身“越過”鐵路的施工方法。

　　“此次轉體采用平動法，轉體球鉸埋設在承臺頂面，由下轉盤、球鉸、上轉盤、轉體牽引系統(tǒng)等組成。”徐恭義說，此次轉體技術復雜、設計難度大、安全要求高，轉體總長度達238米，是世界上采用單球鉸轉動體系施工的最長橋梁;球鉸直徑達到4.5米，系目前國內(nèi)工業(yè)整體鑄造的最大直徑。

　　據(jù)了解，菏澤近年城市道路交通壓力與日俱增，打通丹陽路不僅可緩解該市道路交通壓力，優(yōu)化市區(qū)道路體系，形成高速暢達的干道網(wǎng)絡，還能無縫連接東西城區(qū)，優(yōu)化城市空間布局，提升城市綜合承載能力。主橋轉體結束后，后續(xù)將進行梁體銜接施工和橋面工程，整個立交橋項目有望今年年底前全線貫通。