貴州再次刷新世界公路橋梁新高

　　貴州再次刷新世界公路橋梁新高

　　鴨池河大橋雄姿

　　5月20日上午9時40分,隨著最后一段梁的18塊橋面板鋪裝完畢,貴陽至黔西高速公路鴨池河大橋成功合龍,這是繼貴甕高速清水河特大橋之后,貴州創(chuàng)造的又一個世界公路橋梁之最。

　　鴨池河大橋是貴黔高速的控制性工程,位于烏江源百里畫廊、跨越鴨池河,一側(cè)是畢節(jié)的黔西縣,一側(cè)是貴陽的清鎮(zhèn)市,距貴陽觀山湖區(qū)45公里,距畢節(jié)市黔西縣25公里。大橋主跨800米,橋面寬28米,全長1450米,總投資7.8億元。

　　“鴨池河特大橋因為是主跨800米的鋼桁梁斜拉橋,建成后將是世界上最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋,并將成為世界山區(qū)斜拉橋之最。”大橋建設(shè)方中交貴黔公司第八標(biāo)段項目經(jīng)理莊值政介紹,大橋橋梁邊跨主梁為220米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁;引橋為7跨30米的先簡支梁后連續(xù)T梁;大橋主塔采用H型索塔,貴陽岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米。

　　站在大橋?qū)γ娴挠^景臺上,記者看到,蜿蜒的施工便道猶如一條臥龍盤旋在橋下。大橋直跨鴨池河兩岸,像一條飛虹,索塔從山脊間聳立而起,似利劍刺破青天。24對共192根斜拉索呈扇形展開,仿佛兩架碩大無比的豎琴拼接在一起迎風(fēng)彈奏。

　　來到大橋上,剛一下車,明顯感覺到風(fēng)速變快,呼嘯而來。“這樣的風(fēng)速只能算是4級,平時經(jīng)常會達(dá)到7、8級。”莊值政告訴記者,為了施工安全,項目部專門在橋下設(shè)置了氣象監(jiān)測站,隨時進行觀測、預(yù)判。

　　項目技術(shù)部部長王曉雷回憶,有一次凌晨兩點正在進行橋面焊接,沒想到剛剛還是滿天繁星,突然狂風(fēng)大作下起了大雨,所有的管理人員和工人頂著暴風(fēng)驟雨一起上,用麻袋和雨布把焊縫全部蓋起來壓好,有的地方來不及用東西壓住,只能靠人站在上面。“因為焊縫要求非常高,外界的溫度、濕度、雨水都有可能破壞焊縫。”王曉雷激動地說,全體員工就這么在雨下堅持站了一個多小時,直至雨停。

　　“大橋開建之初,曾飽受外國同行質(zhì)疑。”負(fù)責(zé)施工監(jiān)控的同濟大學(xué)橋梁工程系陳德偉教授表示,為解決技術(shù)難題,確保大橋建成優(yōu)質(zhì)工程,建設(shè)者們開展科技攻關(guān),在五個施工工藝上取得重大突破。言及此,陳德偉興奮不已:“現(xiàn)在大橋成功合龍,使中國向世界橋梁強國又邁出了堅實的一步。”

　　2012年12月,中交路建貴黔公司以BOT+EPC模式開始投資建設(shè)貴黔高速公路,路線全長78公里,總投資90億元,道路采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),起點接貴陽繞城高速公路西北段,經(jīng)白云區(qū)、觀山湖區(qū)、清鎮(zhèn)市和黔西縣,終點接黔大高速公路。預(yù)計2016年8月全線建成通車,屆時貴陽至黔西行車時間將從現(xiàn)在的2小時縮短為50分鐘,到畢節(jié)市僅需2小時。(見習(xí)生 劉定琿)